בקו הרכבת החדש ירושלים – תל אביב, הנוסעת עד עתה מירושלים לנתב"ג. זאת, לעד תום תקופת ההרצה ובמידה ויובטחו שלומם וביטחונם של הנוסעים ברכבת ללא צל של ספק.

לאחרונה אנו עדים לתקלות חוזרות ונשנות מסוגים שונים בפעילות הרכבת, על בסיס כמעט יומי, כשהחמורה ביניהן גרמה לעצירתה של הרכבת למשך שעתיים תמימות בתוך מנהרה סגורה עד אשר חולצו הנוסעים באמצעות קטר חלופי.

למרות הודעות הרכבת התמוהות ש"אין מדובר באירוע בטיחותי" ,יודע כל בר דעת, כי עצירה כפויה של שעתיים תמימות ברציפות בנסיעת הרכבת, בתוך מנהרה אטומה היא אירוע חמור, שרק בנס לא הסתיים באסון, ולו בשל החרדה ותחושת הדחק שבהן היו הנוסעים נתונים, מטבע הדברים. זאת, מבלי להזכיר מקדמי סיכון נוספים.

בהקשר לכך, לא ברור החיפזון להשיק את הקו החדש בכל מחיר כבר בתקופת ההרצה מירושלים לנתב"ג ובחזרה, לשאול קרונות מקווים עמוסים לטובת הקו החדש אשר אינו מאכלס ממילא די נוסעים לאורך היום , ובטרם הושלמה הנחת התשתית של הקו הראשי מירושלים לתל אביב ובחזרה.חרף אלה, טרחו מקבלי ההחלטות לעודד נוסעים להשתמש ברכבת בכל מחיר, בפרסומות, בכלי התקשורת ובאמצעות כרטיסי חינם, כמובן על חשבון הקופה הציבורית.

כמי שאמונים זה שנים על ביצורו ואכיפתו ושל שלטון החוק ומינהל תקין, אין בלבנו ספק קל, שהאינטרס הציבורי, שהוא שלומם, רווחתם וביטחונם של הנוסעים, מכריע במקרה זה, גבר וגובר על כל שיקול זה או אחר המונח לפני מקבלי ההחלטות ומחייב הפסקת הפעילות המידית בקו זה עד להשלמת הניסויים וההרצה, זאת, לחשש חלילה מאסון בלתי צפוי.

לראש הדף

א אחת המדינות הצפופות בעולם בתחום התחבורה הציבורית ובעיקר בתחום התחבורה הפרטית היא משתרכת מאחורי שורת מדינות ה- O.E.C.D.

למרות ההשקעות בנושא הכבישים, הצרכים עולים על הנדרש וכך אנו מוצאים עצמנו בתחבורה צפופה במצב ההולך ומחמיר משנה לשנה.

לאחרונה פורסם שזמן ההגעה של עובד ממוצע מביתו למקום עבודתו באותה דרך, עלה במידה ניכרת בשנים האחרונות ולא פחות חמור מכך הם מקומות החניה ההולכים וכלים.מצב גרוע שלכאורה, אין לו פתרונים.

ברובם של הרחובות והסמטאות בערים כיום מסומנות לחנייה בתשלום, המוגבלת בזמן.

וכשאין חניה בנמצא והנהג מוצא במאמצים רבים תוך בזבוז זמן יקר של חיפושים, מקום להחנות את רכבו הפרטי, בלא שזה יפריע בפועל לתנועה או להולכי רגל, אך גם כאן הוא צפוי לקנס בסכום ה"פעוט" של 250 ₪ עד 500 ₪, כשכר ממוצע של שני ימי עבודה.

מכיוון שאין הפקחים מצווים כיום להצמיד את דו"ח החניה לרכב והנהג אינו יודע שהוא נקנס, קיימת אפשרות לקנוס אותו פעמים מספר עד שיקבל לביתו את דו"ח החנייה המבהיר שהמקום אסור לחנייה. הבעיה הפכה לטבעת חנק של ממש.

אולם, ניתן להבין את המוטיבציה של הרשויות בעניין ההכנסות הכספיות בתחום זה לקופות הרשויות, אך יחד עם זאת, הגיע הזמן לחשוב שעה אחת קודם על פתרונות יצירתיים והוגנים למצוקתם של נהגי ישראל, במסגרת השלטון המקומי וברשויות, באשר לתכנון חניות בערים ובישובים בכלל.

יצוין כי ידוע לנו בתנועת אומ"ץ שבחלקם של רשויות מסוימות, מיושמים פתרונות, כגון: אישור חנייה מלאה או חלקית סימוני חניות על מדרכות רחבות, הפחתת מחירי הקנסות והפחתת מחירי החנייה.

באומ"ץ חושבים שיש לשנות את התנאים בהקדם שיאפשרו לאזרח לערער על הקנס בפני גורמים שאינם רק נציגי הרשויות ולא לקבל תשובות אוטומטיות לחיוב כפי שזה בא לידי ביטוי לעיתים קרובות.

לראש הדף

e="font-size:14px">מדינה שנהדר לחיות בה וכשאנו שומעים בשבחי המדינה הזו בה אנו חיים, אנו הולכים לעתים שבי אחר הדברים ועל אף שמכירים אנחנו את המציאות היומיומית, יש בנו הנטייה להיסחף ולהיגרר אל האשליה הזו להאמין ברצוי ולשכוח קמעה את המצוי. טוב לחיות כאן כל עוד אתה בריא.

יו"ר הצוות הרפואי של אומ"ץ, ד"ר משה גורדון, סבור למרבה הצער שמנהיגינו, מובילי דעת הקהל ובני משפחותיהם, אלו הנמנים עם האליטה הישראלית, מנותקים מהעם ומהחוויה הישראלית. אלו שלא יתקעו בחדרי המיון במשך שעות כאחד האדם. הם לא יטעמו את טעם ההשפלה והפגיעה בכבוד האדם בגין אשפוז במסדרון. הם אינם נתקלים במציאות היומיומית של האזרח הפשוט במערכות ציבוריות. נבחרי הציבור אינם מכירים את העמידה האינסופית בפקקים של המדינה בכל תחומי השרותים הציבוריים בכלל זה השרותים הרפואיים.
אין הם מכירים את החוויה הקשה והבלתי נסבלת של המתנה בתורים בחדרי המיון, כאובים ברמות בלתי נסבלות כשהם מלווים באדם שאין לו כיסא לשבת עליו.

נבחרי הציבור הללו, אשר דלתות השרותים הרפואיים פתוחים לפניהם לא יזדרזו לתקן את המעוות במערכות הללו מכיוון שאינם מכירים אותם. מציאות חיינו העגומה זרה להם.

מן הראוי היה שהם כמונו יזכו לאותו שרות המחייב שיפור ותיקון על מנת שיאבקו עבורנו לשיפורו.

לראש הדף

הבנקים בנושא ועדת החקירה הפרלמנטרית לבדיקת האשראי ללווים הגדולרים במשק בדברים הבאים:

"לאחרונה מונתה הועדה שבנדון לצורך בדיקת האשראי שהבנקים נתנו ללווים גדולים במשק, כשזו אמורה, קרוב לוודאי, אף לשמוע, במהלך חקירתה, עדויות פומביות.

בהיות נושא החקירה בעל חשיבות רבה לציבור, תנועת אומ"ץ מצפה וקוראת לך למסור לוועדה כל חומר שיידרש על ידה, ללא יוצא מהכלל, לצורך ברור מלוא העובדות הדרושות לקבלת ממצאי הבדיקה שלשמה הועדה הוקמה.

יצוין כי הוועדה הוקמה על מנת לפקח על הפיקוח על הבנקים ומידת האפקטיביות שלו.

למותר לציין את חשיבות הנושא ואת האינטרס הציבורי שהפיקוח על הבנקים יעשה בצורה יעילה ומיטבית.

זאת בנוסף לזכות הטבעית של הציבור לדעת כיצד כספיו מושקעים ומנוהלים בבנקים. נוסיף ונציין כי מנהלי הבנקים כפופים להוראותייך וכי אם חברי הוועדה סבורים שעל המנהלים למסור לוועדה מידע או חומרים הדרושים לה, כי אז מחובתך לסייע לוועדה בהשגתם.

נבקשך, אפוא, לסייע לוועדה, ככל שזו תדרוש, בקבלת כל המידע והחומר הדרושים לה לצורך ביצוע מיטבי של המטרה לה היא הוקמה.

תנועת אומ"ץ שומרת לעצמה את הזכות ע"פ דין למיצוי הליכים לטובת האינטרס הציבורי המובהק."

לראש הדף

p>"בימים האחרונים פורסמו בתקשורת ידיעות המעלות, לכאורה, חשד לעבירה פלילית של אדוני בפרשת ביקורת הגבולות בנתב"ג וכל הכרוך בכך.

לאור אותם פרסומים, מבלי שאומ"ץ תחזור ותפרט אותם פעם נוספת, זאת מפאת כבודו של אדוני וכבודה של הלשכה, וללא קביעת עמדה עובדתית וערכית בעניין, הנך מתבקש להשעות עצמך, באופן מידי, מתפקידך כיו"ר לשכת עורכי הדין או לחילופין לצאת כבר היום לחופשה לא מוגבלת בזמן, זאת עד שיתבררו לאשורם כל הפרטים בפרשה והשלכותיהם.

לאדוני אמור להיות ברור כי לא יתכן ולא ראוי כי בראש לשכת עורכי הדין ובוועדה למינוי שופטים יכהן עו"ד החשוד, ולו לכאורה, בעבירה פלילית.

נוכח האמור, תנועת אומ"ץ מצפה כי תשעה את עצמך לאלתר מתפקידיך הציבוריים כאמור בנדון וזאת עד סיום הפרשה."

לראש הדף